高議  日前，第二届中国公路学會(huì)智慧交通(tō關電ng)年會(huì)在贵阳召開(kāi)，中国公路工(相票gōng)程咨询集团有限公司副总经理、中国公路学會(huì)交通(tōng)工風樹(gōng)程与信息化分會(huì)理事長(cháng)杨春晖在會(科線huì)上发布了《中国智慧公路发展报告(2022)》房相(以下简称《报告》)。

　　《报告》全文共139页，由中国公路学會(huì)自动驾驶委员會(huì民醫)、交通(tōng)工(gōng)程与信息化分會(房有huì)和城市交通(tōng)分會(huì)共同编写，从智慧公路行业計中发展、需求供给、关键技术、实践应用、未来展望五器妹个方面入手，系统总结了我国智慧公路发展进展情况、关男什键技术研究情况、实践应用情况，和我国智慧公路年在們度发展的亮点，力争為(wèi)相关行业管是廠理部门、事业单位、科(kē)研单位、高等学校(xiào船音)、相关企业和广大(dà)市民(mín)提供知识参考。

　　《报告》提出，现阶段我国智慧公路的建设成效大銀習(dà)致体现在四个方面。一(yī)是智慧公路相关地方标准团体标准內技迅速发展，上海、广东、浙江、江苏、 四川、重庆、山东、云南、甘飛那肃等省市，制定发布了相关的地方标准或建设指南等指导性文件；二是新技术实现道路高現弟精度感知，高清摄像机、各种雷达、气象站、路面检 测仪等设备构建謝數高精度环境监测系统，对路况、天气等能够进作頻行更精准的监测；三是数字化建设与应用提升管理水平，路段数字化讀書、路侧设备数字化等建设為(wèi)系统整合資(zī)源、醫分打破信息孤岛、增强业务协作能力、实施建管养运一(yī)体化奠定了基础；東行四是初步实现主动交通(tōng)管控、安全风险预警和准全天冷坐候通(tōng)行。

　　《报告》表明，现阶段我国智慧公路实践应用存在的短(duǎn)吧男板弱项大(dà)致体现在五个方面。一(y輛木ī)是顶层设计亟待完善；二是标准衔接急需理顺；三是协同联动不(bù)够紧密畫光；四是投入产出效益不(bù)高；五是复合人才相对短(duǎ訊討n)缺。

　　《报告》还强调，推动智慧公路发展，要加强智慧了跳公路发展顶层设计，构建智慧社會(huì)大(dà)背景下与智慧公路发展長大相适应的发展模式，明确智慧公路发展内涵、发展坐見目标、发展路径，从政策规划、法律法规、标准规范、数的物据治理等方面逐步完善智慧公路发展政策体系；

　　要明确智慧公路发展产业经济模式，解决“如(rú)何投入、效益如(rú)歌草何”关键痛点，通(tōng)过政策促进、金(jīn)木就融支持、研发创新、产业应用、人才成長(cháng)等方面，為(wèi)智慧化火公路产业经济提供全方位的发展助力，营造良好(hǎo)的发展麗新环境；

　　要解构智慧公路发展技术路径，以推动智慧公路细分业态场景功厭很能实现為(wèi)导向，从数据感知、数据传输、数据融合、分析决策、业务事謝协同层面，加大(dà)科(kē)技研发投入，促了藍进智慧公路关键技术发展，推进智慧公路运行車(ch麗如ē)路云网图一(yī)体化；

　　要构建智慧公路发展具体业态场景，主要包括公路智慧建造、公路智慧到費养护、車(chē)路协同自动驾驶、智慧公路数字化监管、智慧公路“四网融合”、畫空智慧公路全数据服务、智慧公路一(yī)体化出行、智慧公路专业化物流等，現劇绘制智慧公路产业经济发展繁荣图景。